miercuri, 17 iunie 2009

FiaGTG (Got To Go)


A fost odata ca niciodata o lista unde Bucurestiul era trecut langa nume ca Silverstone, SPA-Francorchamps sau Paul Ricard. Pare incredibil insa pentru doi ani, orasul nostru, tara noastra, noi, cu strazile noastre si fara a avea un circuit de sine statator am fost prezenti in calendarul competitional al FiaGT. Pana azi… Astazi dl. Primar Oprescu s-a hotarat ca asemenea anturaje nu ne sunt benefice pentru ca baietii astia umbla cu masini zgomotoase, blocheaza doua strazi si asa blocate, aduc o gramada de turisti dupa ei… aglomeratie, galagie deci clar trebuie sa ne lepadam de asemenea manifestari.

Am impresia ca oamenii ce “ne conduc” (desi imi vine greu la ora asta sa-i numesc asa) sunt mereu setati pe ideea de a arata ca ei sunt gemul din gogoasa si de a demonstra leadershipul in privinta prostiei far’ de margini. Cum poti da cu piciorul unui eveniment ca Bucharest Challenge pe motiv de zgomot si aglomeratie? Madona nu face zgomot in buricul targului? Dar DepecheMode sau Best-Fest ori toate celelalte concerte outdoor din Bucuresti…. Aaaa acolo se canta cu amortizor, in soapta la urechea fiecarui fan. Nu am nimic impotriva cestor artisti ci doar incerc sa vad unde e diferenta de zgomot… Ca durata? Sa fim seriosi. Evenimentul dureaza 3 zile insa cine este atat de idiot incat sa creada ca masinile vor sta ambalate fara oprire 72 de ore. Despre blocarea strazilor ce alcatuiesc circuitul nici nu are rost sa vorbesc… si cu si fara competitie Bucurestiul este oricum blocat iar cele cateva zile de Bucharest Challenge ar fi o picatura in oceanul de strazi inchise de picamere si Dorei’ intinsi la somn in umbra lopetii.

Dar nu… mai bine sa facem pe plac celor trei pensionare din Cotroceni deranjate de zgomotul bolizilor si celor cinci taximetristi burtosi si creoli care ar fi nevoiti sa ocoleasca juma’ de kilometru pentru a trece de Palatul Parlamentului. Ei il vor vota cu bucurie din nou pe dl. Oprescu pentru gestul sau. Pe restul…zeci de mii de spectatori, turisti, ziaristi, participanti, oficiali da-i ‘n @#$%^&*$## …. Astia nu voteaza! Si daca voteaza, oricum nu cu mine ca eu (dl. Oprescu) am fost impotriva Bucharest Challenge si ma tin minte derbedeii…

Excelent! Avem o sansa de a ne mai “spala” putin imaginea in presa straina, de a atrage turisti in orasul asta plin de praf si babuini si de a-i face pe acestia din urma sa-si cheltuiasca banii aici in tara noastra si noi alegem sa le inchidem usa in nas.

Oricum nu-i bai… avem trimisi peste hotare ce se ocupa de imaginea noastra si de trimisul banilor in tara. Cum... n-ati auzit de Mailat si ai lui?!

joi, 26 martie 2009

O rabla de program!


Din seria "sa salvam planeta!" s-a gandit guvernul ca trebuie sa se agite putin si sa mareasca prima de casare la 3800 RON. Super tare daaaa... masinile se vand in euro si asta mic de la 3.6 s-a dus in 4.2 asa ca s-a marit sau s-a micsorat prima asta ca sunt in ceata!? Ok! Sa trecem peste...

Programul se desfasoara asa: vine un nene cu rabla, o da la fier vechi si primeste in schimb un cupon de reducere pentru achizitionarea unui autovehicul nou (de la producator) in valoare de 3800 RON. Pana acum avem cuvintele cheie: cupon, nou, producator.
Cam asta ar fi modul prin care guvernantii cred ca vor disparea toate rablele din tara si toti vor merge fericiti in masini noi si prietenoase cu natura.

Mda, frumos daaa...lipseste ceva din peisaj. Lipsesc cei
7-8-10 mii de euro pe care-i adaugi la cupon sa-ti iei masina noua. Un nene care merge cu o rabla nu este vr'un bogatas excentric ci evident un nene din fundul clasamentului cand vine vorba de bani. Mai nou pentru credite se califica doar supersalariatii iar ceilalti probabil au deja rate lunare de pe vremea cand "doar cu buletinul" era pe val. In concluzie: bani la ciorap nu-s, credit sufletu'...
Pai si atunci... ce c#$%& sa faci cu cuponu lor?!

Nu era mai bine daca-i dadeau omului in mana 3800 de lei, sa se duca frumusel unde vrea el sa-si ia o masina mai in firea ei cu un efort mai mic de 1000-2000-3000 de euro, in limitele unor ani de fabricatie sau capacitati cilindrice..... sau sa-i bea, sa le dea foc... problema fiecaruia.
Nu! Ca asa nu le mai ies niste banuti alora care "produc", alora care "imprumuta", alora care "inmatriculeaza si taxeaza".....

Atunci sa stam sa asteptam pana face tataie cu
Dacia model '78 bani de una noua. La pensiile din ziua de azi cat poa' sa dureze.... 40-50 de ani!

Hai c-am salvat planeta pe ziua de azi!
Bine maaaaa!!!

joi, 19 februarie 2009

Vechiul viitor NOU 206+


Imi amintesc o replica celebra rostita de Cpt.Panait in seria “B.D.” la adresa trupei Gogu-Trandafir-Patraulea: “Suntem blestemati! Noi de astia nu mai scapam niciodata!”

Dupa ce ca gama Peugeot e un copy-paste total de la mic la mare, precum o familie unde incestul e unica metoda de a “perpetua” neamul, colac peste pupaza noul model este nimeni altul decat “taica” 206 deshumat si cu un machiaj post-mortem sa semene cu restul rudelor la poza de grup pe 2009! Pai ce faceti ma baieti ma...umblati la cutia cu mumii...

Portretul mosului nostalgic cu tricou de nylon stil “LaCoste”, ciorapi pana la genunchi asortati cu sandale decupate si sepcuta alba cu “Mamaia ‘82″ devine reprezentativ din momentul acesta pentru mine ca si imagine atunci cand ma gandesc la oamenii Peugeot... "ce-mi trebe' mie d'astea noi"

Pssstt! Mai desenam si noi ceva?!


luni, 19 ianuarie 2009

Dakar mai fi...


"Nu stiu altii cum sunt, dar eu cand ma gandesc la” actuala editie a Dakarului, ma cuprinde un sentiment ciudat. O combinatie intre fericire, dezamagire si furie.

Sunt fericit ca Dakarul nu a fost abandonat, ca visul merge mai departe. Sunt dezamagit pentru ca Dakarul a parasit Sahara. Sunt furios pentru ca Dakarul s-a transformat intr-un mare panou publicitar concesionat de EuroSport, intr-o cursa organizata de niste oameni bolnavi.

Din nefericire am fost nevoit sa urmaresc Dakarul prin intermediul transmisiunilor EuroSport. Sa urmaresc Dakarul nu am reusit...am reusit insa sa urmaresc evolutia echipei Volkswagen in cadrul raliului Dakar si evolutia lui Cyril Despres la sectiunea moto. Evolutia altor teamuri a fost un BONUS acordat de Eurosport, in cantitati mici mici mici…sa nu ne pierdem concentrarea (asupra Teamului Volkswagen, evident). In general totul s-a exat pe evolutia echipelor de uzina, echipe care s-au transformat in “echipa de uzina” dupa ce Mitsubishi si BMW aproape ca s-au pierdut din peisaj. Daca n-ar fi abandonat Sainz, as fi crezut ca-i blat!

Astfel din cateva sute de echipaje, am reusit sa urmaresc cam cate pot numara pe degete…degetele de la o singura mana imi sunt suficiente! Restul…cand or avea bugete de publicitate mai mari! Tot in categoria “EuroSport” notam faptul ca singurii romani prezenti la Dakar despre care s-au facut mentiuni au fost cei trei piloti din cadrul echipei Vectra Racing Team. Adevarul ca era greu sa cauti pe Dakar.com “(ROU)” si sa vezi ca…surpriza…erau mai multi. Dar asta e, comentatorul comenteaza, nu se informeaza!

Moto: Marcel Butuza (abandon), Romeo Duicu (loc 62), Emanuel Gyenes (abandon). Auto: Eugen Banciu/Marius Vasai (?) – prezenti si anul trecut la linia de start. Camioane: Razvan Pintilie (loc 16). La acestia se adauga multi altii prezenti in cadrul echipelor de asistenta. Din pacate Team Dakar Romania (Gabi Nicolae/Liviu Stan) nu a putut lua startul in editia Dakar 2009.

Cu EuroSport am terminat, mi-am spus oful, acum sa trecem la organizare. Nu mai are rost sa spun ca din tot raliul probabil s-au facut jumatate din numarul total de km. Ba ca-i ceata, ba ca-i ud, ba ca-i prea lung…si asta de parca probele au cazut dintr-un nor misterios, scrise pe doua placi de piatra, nu au fost puse pe hartie tot de ei, de organizatori! Ce m-a frapat a fost modul bolnav in care a fost gandit traseul pe unele portiuni, traseu cu viraj de 90* in capatul unei pante pe urcare combinat cu un mare hau fara parapet, santuri si super gauroaie ramase nesemnalizate pe roadbook… Unul din pilotii ajunsi in haul cu pricina spune: “este un raliu, adevarat, dar sa nu uitam oamenii”. Sainz, din fundul unei gropi, afirma: “It’s not possible!” (“Nu se poate asa ceva!”).

Asadar… nu este posibil sa iti bati joc, sa te joci cu viata unor oameni doar de dragul spectacolului! Imaginile in care pilotul spaniol atentioneaza in ultima clipa echipajul Mitsubishi (J.Roma) spun totul! Dakarul s-a transformat intr-o cursa ce urmareste un traseu mult prea precis si un scop mult prea fad: publicul/spectacolul/audienta…banul!

In 1977 Thierry Sabine si-a promis ca va aduce cat mai multi oameni in oceanul de nisip pentru o aventura unica. Aventura Dakar - “O incercare pentru cei ce pornesc, un vis pentru cei ce raman in urma”. Acum in 2009 nisipul s-a pierdut…dar s-a pierdut si aventura.